F1 Mania, köhnə yaxşı F1 Challenge 1999-2002 oyununa əsaslanan bir sıra Formula 1 yarış avtomobili simulyatorlarıdır. Codemasters Birmingham-dan F1 oyunlarının "rəsmi" seriyasından cüzi ölçüsü ilə (təxminən 500 MB), daha az realizmlə, bu qədər böyük funksiya dəsti ilə və bir missiya sisteminin və ya tapşırıqların olmaması ilə fərqlənir, ancaq bunu nəyi edir oyun "Formula 1" ən real simulyasiyalardan biridir.
Zəruri
Kompüter, quraşdırıcı F1Mania2014.exe, çox boş vaxt
Təlimat
Addım 1
Quraşdırma və ilk buraxılış
Quraşdırıcıyı işə salın. Quraşdırıldıqdan sonra, oyun qovluğunda, əməliyyat sisteminizin bitliyindən asılı olaraq ADDONx32 və ya ADDONx64 faylını tapırıq. İnternet bağlantısı tələb olunur. Oyun yenilənəcək. Gözləmək məcburiyyətində qalacağıq - bu proqram bir yeniləmənin sonunda bir neçə dəqiqə asma meyli göstərir. Sonra oyunun qurulması və modların quraşdırılması üçün menyu başlayacaq. Bu pəncərəni açıq və ya yaxın tərk edə bilərsiniz, amma əvvəlcə oyunun funksionallığını yoxlamalısınız. Windows 2000 / ME və XP-də F1Mania2014Practicing.exe faylını cüt vurmaq kifayətdir. Masa üstü qısayol ümumiyyətlə yaradılmır, amma belədirsə oyunu oyundan başlamayın! Windows 7 və daha yeni versiyalarında müəyyən uyğunluq problemləri yarana bilər. Oyunun işləməsi üçün Uyumluluk sekmesinde F1Mania2014.exe və F1Mania2014Practicing.exe fayllarının xüsusiyyətlərində Windows 98 ilə uyğunluq yaratmalısınız. Ümumiyyətlə kömək edir, amma işləmirsə, sonra oxuyun bu problemlə bağlı forumlarda məsləhətlər. Ekranda Scuderia Ferrari avtomobilinin olduğu virtual qarajı və sürücüsü Alonso ilə sol üstdə təkrarlanan bir videonu görürsənsə və Xandria'nın - Canımı qurtar mahnısını eşidirsənsə, deməli hər şey işləyir. Rahatlıq üçün F1Mania2014Practicing.exe faylına qısa yol yarada və masaüstünüzə yerləşdirə bilərsiniz.
İndi eklentilərin quraşdırılmasına davam edə bilərsiniz.
Addım 2
Əlavələrin quraşdırılması
Beləliklə, yeniləmədən sonra bir müddət sonra arxa planda bir Caterham avtomobili ilə əlavələr quraşdırmaq üçün bir pəncərəniz olmalı idi (yeri gəlmişkən, "Caterham" və "Marusya" komandaları bu il artıq mövcud deyil, amma var "Honda" nın geri dönəcəyi və bir ildən sonra başlanğıc şəbəkəsinin yeni Amerika komandasının daha iki avtomobili ilə doldurulacağı barədə şayiələr). Beləliklə, bizi maraqlandıran ilk şey oyunun ruslaşdırılmasıdır - düşünürəm ki, hər simulyator sevgilisi ingilis dilində danışmır və üstəlik, avto yarışların terminologiyasını və peşəkarlığını da bilir. Bunu etmək üçün çəkic ilə açarın simgesini vurun və açılan menyuda dil xəttində rus dilini seçin. Şərhdə rus dilini də qoyduq. Oyundakı ruslaşdırma mühəndisin radiodakı çıxışı da daxil olmaqla tamamlandı, amma bəzi gülməli anlar var - bəzi pilotların adları tərcümə olunmayıb, bəziləri qeyri-adi görünür. Məsələn, Yapon yarışçı Kobayaşinin soyadı Kobayashi kimi pərəstişkarlarına daha çox tanışdır, çünki şərhçi Popov yarışlarda bunu elan etmişdi. Eyni pəncərədə, kompüterinizin imkanlarından asılı olaraq, digər elementləri qurun: Graphics, Blesk və digərləri. Telemetriyaya və HUD-a ümumiyyətlə toxunmağa ehtiyac yoxdur. Məsələ barədə məlumat olmadan, telemetriya sizə çox kömək etməyəcək və HUD, yarış zamanı gördüyümüz oyun ekranının interfeysidir. Maraqlıdır ki, seçdiyiniz parlaqlıq dəyəri nə qədər yüksəkdirsə, avtomobil o qədər real görünür.
Bundan sonra uyğun bir ekran qətnaməsi seçə bilərsiniz: əsas menyuya qayıdın və monitor simgesini seçin. Orada, monitorunuzun qətnaməsi ilə bir şəkil seçin. HUD olmadan bir kokpit görünüşü ilə oynamaq niyyətindəsinizsə (televiziya kokpiti ilə qarışdırılmamalıdır - avtomobilin yuxarı hava girişinə quraşdırılmış kameradan bir görünüş) sükan üzərinə hərəkətli və ya sabit bir LCD ekran quraşdırın. Rahatlıq üçün sürətölçəni ekranın sol tərəfində qura bilərsiniz - başlıq çıxarıldıqda üzərindəki sürəti görə bilərsiniz. Klaviaturanı çalmağa hazırlaşırsınızsa, qalan əşyalar tək qala bilər. Bunu başa düşmədiyiniz təqdirdə rezin dəstlərini dəyişdirməyin mənası yoxdur, baxmayaraq ki onların xüsusiyyətlərini bilmək faydalıdır. Onlardan sonra danışacağam.
Addım 3
Əvvəlcə cəhd edin
İndi oyunu hərəkətdə sınaqdan keçirə və bu tip avtomobil simulyatorlarının sizin üçün uyğun olub-olmadığına qərar verə bilərsiniz. Oyuna başlayın, oxlarla qarajın üstündəki sətirdə "Testlər" seçin, sonra qarajın altındakı sağ altdakı "Qəbul et" düyməsini basın. Xahiş edirik unutmayın - imleci bir elementin üstünə sürtdüyünüzdə bir ipucu görünür (eyni "Qəbul et" düyməsindəki kimi). "Rəqiblər" sətrində açılan musiqi seçimi menyusunda, dəyəri 0 olaraq təyin edin, belə ki, öz sürücülük bacarıqlarınız xaricində heç kim və heç bir şey yolun araşdırılmasına mane olmayacaq. Hava eyni dəyərdə qala bilər, ancaq yağış yağacağı və təkərlərin dəyişdirilməli olduğu ehtimalı var. Buna görə "Dəyişiklik yoxdur" seçimini etmək daha yaxşıdır. Başlanğıc şəbəkədəki mövqe vacib deyil - başlanğıc pit zolaqdan hazırlanır (pit zolaq, avtomobillərin pit-bucaq dayanacaqlarına daxil olduğu və ya seçmə mərhələsində başladıqları, həmçinin pitdən başlanan yolun bir qoludur. zolaq avtomobil sürücüsünə cəza olaraq istifadə olunur). İndi parçanı seçin. Melbourne, Avstraliyanı məsləhət görürəm. Trek kifayət qədər yüksək sürətlidir, yüksək sürətlə dönmə və düz bucaqlarda çoxluq təşkil edir. Bir başlanğıc arcade yarışçısı üçün ortalama bir tənzimlənməmiş avtomobildə 1 dəqiqə 45 saniyədir. Monza, İtaliya və Kanada, Monreal da uyğun gəlir. Monza, Popova görə, çox sürətli bir track deyil, baxmayaraq ki, ümumiyyətlə, çox az dönüş olduğu görünür. Montrealın böyük hissəsi düz hissələrdən ibarətdir, baxmayaraq ki, ilanlar və kəskin dönüşlər var. Braziliyanın San-Paulo bölgəsində də ciddi əyləc tələb edən kəskin künclər yoxdur. Yeri gəlmişkən, Kral Yarışlarının terminologiyasındakı döngələrə çikan deyilir və 180 dərəcə bir dönmə saç tokasıdır. Bir çox magistral yolda, növbələrin yanında yerləşən obyektlər üçün öz adları var. Bir növbənin xaricindəki və ya içindəki zolaqlı bordürlərə bordür deyilir.
Beləliklə, musiqi seçildi, endirmə davam edir. Bəzi parçalarda bu anda eşitdiyiniz şərhlər var. Avtomobil qutuda, getməyə hazırdır. Avtomobilin yerə endirildiyi xarakterik bir metal səs eşidilir. Görüləsi yalnız "İzləməyə getmək" düyməsini basmaqdır. Stüard komanda verir, pilot avtomatik olaraq məhdudlaşdırıcıyı işə salır (pit zolaqdakı sürəti məhdudlaşdırır) və avtomobil, sanki avtopilotda olduğu kimi, zolağın sonuna doğru yuvarlanır. Varsayılan olaraq, avtomobil W, A, S, D düymələri ilə idarə olunur (hansı düymənin hansı funksiyanı yerinə yetirdiyini təxmin etmək çətin deyil). Daha sonra parametrlərdə daha tanış bir ox nəzarəti edə bilərsiniz. Xahiş edirik unutmayın ki, S düyməsi tək bir basaraq həm əyləc, həm də arxa ötürücüyü aktivləşdirir. Düyməni buraxmasanız, maşın dayanacaq və sonra geri sürün. Əl əyləci yoxdur! Rahatlıq üçün əyləc və əks "boşluq" a təyin edilə bilər.
Varsayılan olaraq, əyləc yardımı da daxil olmaqla bütün köməkçi funksiyalar aktivdir, buna görə qaz pedalını sərbəst buraxmanıza ehtiyac yoxdur, sadəcə sükan arxasında oturmalısınız. Ancaq bu o qədər də asan deyil! Traektoriyanı, döngəyə giriş nöqtəsini və sairləri hesablamaq lazımdır … Bundan əvvəl, sizə real F1 yarışları ilə və ya başqa bir yarış simulyatorundan bir videoya baxmağınızı məsləhət görürəm - əgər yalnız arxada həssas bir pilot olsaydı təkər. Məsələn, video materiallara bir video əlavə edirəm (F1 Mania 2012 oyununa əsaslanan Melbourne dövrəsi).
Addım 4
Fərdiləşdirmənin əsasları
Bu oyunu ciddi bir şəkildə oynamağa hazırlaşmırsınızsa, parametrlər haqqında çox bilmək lazım deyil, yalnız ən əsas. Pist zolağı boyunca qutunu daxil edin və ya qutuya qayıtmaq üçün Esc düyməsini basın. "Ayarlar" düyməsini vurun, açılan menyuda sağdakı "avtobuslar" xəttini tapın. Burada təkərlərin növünü dəyişə bilərsiniz. Hal-hazırda Pirelli, ən azı altı fərqli rezin növünə sahibdir. Varsayılan olaraq mövcud olan bunlardan dördü "super yumşaq" (real həyatda supersoft adlanır), "yumşaq" (yalnız proqram təminatı), "orta" (inter) və "yağış" dır. Quru yollarda super yumşaq şinlər ən yaxşı tutuşu təmin edir, lakin ümumiyyətlə tez köhnəlir. Bununla birlikdə, beş dövrədə köhnəlməyə vaxtları olmayacaq … Ümumiyyətlə on dövr üçün kifayətdirlər, amma bu, asfalt növünə, yolun çirkliliyinə də bağlıdır. Sadəcə yumşaq olanlar daha yavaş köhnəlir və yaxşı bir tutuş təmin edir. İnter, yaş bir yol üçün ara tipdir. Yüngül yağış zamanı və ya yağışdan sonra istifadə olunur. Yağış - Güclü yağışda istifadə olunan bir növ rezin. Bu növlərə əlavə olaraq orta və sərt də var. Orta, orta sərtlikli bir təkərdir. Sürətlə tükənmirlər, adi yol tipli bir səthə sahib olan yollarda istifadə olunur, burada supersoft və proqramın çox tez yıpranır. Sərt rezin ən sərt növüdür. Ən çox aşınma olan yollarda istifadə olunur.
İndi yanacaq səviyyəsinə diqqət yetirin. 100L / 36 dövr olmalıdır. Bundan sonra ekranın altındakı düymələrə baxın. "Mexanika və Aerodinamik" düyməsini vurun. Sağ ortada, yuxarı və aşağı hissələrdə iki sürgü görəcəksən. Yuxarıda - aşağı güc, aşağıda - idarəetmə. Aşağı sürgüyə toxunmamaq daha yaxşıdır, ancaq yuxarı ilə işləyə bilərsiniz. Kaydırıcıyı hansı yolla hərəkət etdirdiyinizə görə, avtomobilin maksimum sürəti artacaq, ancaq aşağı qüvvə daha aşağı olacaq və nəticədə idarəetmə bir qədər pisləşəcək və ya əksinə, sürət daha aşağı olacaq, ancaq avtomobil daha çox olacaq künclərə girməkdə əminik.
İndi soldakı sütuna diqqət yetirin. Radiatorun ölçüsü kimi bir maddəyə malikdir. Varsayılan ölçüdə (dəyər 4), mühərrik üç dövrədən sonra ısınmağa başlayacaq və isti yollarda daha sürətli! Altıya qaldırmağınızı məsləhət görürəm. Sonra motor 200 dərəcə "rahat" bir istiyə qədər qızacaq və sürətlə soyuyacaq (normal şəraitdə, qaraja qayıtdıqdan sonra, eyni menyunun "mühərrik temperaturu" sətrində daha yüksək bir rəqəm görəcəksiniz. +110 dərəcə).
İndi "Təkər təzyiqi və təkər hizalaması" düyməsini basın. Burada sadəcə çökmə və yaxınlaşma maraqlanır. Camber, təkərlərin ön kənarının gövdəyə və ya bədəndən meyl açısıdır (müvafiq olaraq mənfi və müsbət). Varsayılan olaraq, bu dəyərlər maksimum mənfi dəyərlərə yaxındır, bu tamamilə düzgün deyil, lakin ən faydalı olan mənfi kameranın açısıdır. Dörd təkərin hər birində kamber açısını əl ilə -3.0-a qoyun. Sonra təkərlərin trasla tutuşu xeyli artacaq. Varsayılan yaxınlaşma olduqca normaldır, onu tək buraxa bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, kamber bucağı sıfıra yaxınlaşdıqda, təkərlərin təkər ilə təmas sahəsi daha böyük olur, bu da tutuşun daha yaxşı olması deməkdir, eyni zamanda təkər aşınması da artır. Bütün yarışı beş dövr olan təcrübəsiz oyunçular, aşınma faktorunu nəzərə almaya bilər, ancaq çox oyunlu bir oyunda fasiləsiz iki saat yarış edən əsl virtual pilot üçün bu çox vacibdir.
İndi üç menyudan birini açın - "amortizatorlar və yerdən təmizlənmə", "şok azaldılması" və ya "geri çəkilmənin yumşaldılması". Orta-alt hissədə "daha yumşaq və daha sərt" bir sürgü olacaqdır, onu hərəkətə gətirirsinizsə, digər iki menyudakı dəyərləri sinxron olaraq dəyişəcəkdir. Bu sürgü, amortizatorların sərtliyindən məsuldur. Belə görünür ki, yumru amortizatorlar qoymaq lazımdır ki, avtomobil kələ-kötür yerlərdə və bordurlara sürərkən sürətini itirməsin və görünür ki, təkərlər istənilən şəraitdə trasa basılar, yəni saxlayacaqlar avtomobil, sərt bir ribauntla birlikdə, bütün qanun pozuntularına ciddi sıçrayış edəcək və təkərlər onunla birlikdə atlanacaq, amma praktik olaraq amortizatorların sərtliyini artırmağın daha yaxşı olduğunu sübut etdim. Kaydırıcıyı sağa doğru hərəkət etdirə bilərsiniz - pis olmaz! Həqiqət budur ki, yumşaq amortizatorlarda avtomobil "dayandırılmış" vəziyyətdədir və təkərlər daim sürüşərək hər zərbə üzərində sıçrayır. Sıx növbələrə girmək xüsusilə çətindir. Sərt amortizatorlarda hər çarpma hiss olunur, lakin avtomobilin bir dönməyə girdiyi anlar xaricində bütün təkərlər asfaltın içərisinə bərabər şəkildə bastırılır. Sonra, döngədə avtomobil ön təkərin bütün kütləsini küncün əks tərəfinə basaraq maksimum tutma və hamar dönmə təmin edir.
Və nəhayət, "Sürət qutusu" nu nəzərdən keçirin. Burada da hər şey sadədir: qrafın altında bir sürüşmə var, sola sürün - avtomobil daha sürətli sürətlənir, lakin maksimum sürət azalır; sağa keçin - maksimum sürət artır, lakin avtomobil sürətlənməsi üçün daha çox vaxt tələb edir. Sol sütundakı dəyərləri əl ilə düzəldərək iki dəyəri tarazlaşdırmaq mümkündür, lakin bu asan deyil. Özüm də bunu anlamağa çalışdım və bir qədər irəlilədim, amma buranın nədən asılı olduğunu izah edə bilmirəm. Oyunun parametrlərini, mürəkkəbliyini, qaydalarını özünüz həll edə bilərsiniz. Sizə yalnız Kral Yarışlarının bayraq qaydaları haqqında danışacağam:
Bayraqlar Formula 1 yolundakı bir növ yol nişanəsidir. Bayraqlar atlıya lazımi məlumatları ötürür.
Yaşıl bayraq - başlamazdan əvvəl göstərilir.
Qırmızı bayraq - yarışın sonlandırılması, bütün pilotların başlanğıc sahəsinə və ya çuxurlara qayıtması lazımdır.
Mavi bayraq - pilotlara bir dairədə onları qabaqlayaraq ən sürətli yaxınlaşanlara göstərilir.
Ağ bayraq - Sürücüyə qarşıdakı avtomobilin təhlükəli şəkildə yavaş hərəkət etdiyini söyləyir.
Sarı bayraq - yolda bir təhlükəni göstərir, ötmə qadağandır, sürəti azaltmalısınız.
Zolaqlı sarı-qırmızı bayraq - yolun yağlı suya basdığını və ya yağış yağmağa başladığını göstərir.
Qara bayraq, yarışçının başlanğıc nömrəsi ilə birlikdə onu çuxurlara girməyə, maşını dayandırmağa və oradan çıxmağa məcbur edir. İtaətsizlik son dərəcə ciddi cərimələrlə cəzalandırılır.
Damalı bayraq - yarış bitdi. (Formula 1 terminlər lüğətinə görə gimix.narod.ru saytından)
